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“半小时交通圈”指日可待,南沙打造粤港澳大湾区城市

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发表于 2017-9-21 11:01:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 努力上进 于 2017-9-21 11:08 编辑


  本消息 参考链接

      消息总体来讲,是针对南沙的,跟我们有关的是地铁18、22、15号线,以及将计划把万顷沙地铁一带站弄成包含:公交、地铁、高速、高铁、城轨、长途班车、出租车等各类城市交通设施的一级客运枢纽。


一、轨道交通


1.1、轨道交通总概:
广深港高铁全线贯通后,将实现28分钟直达香港西九龙(这里的高铁是庆盛站);
2020年地铁18号线、22号线建成,从南沙万顷沙或者横沥出发将实现30分钟内可到达广州东站和广州南站,并研究延伸至中山、珠海
深中通道预计7年内建成,通车后将实现15分钟左右抵达深圳宝安机场,20分钟到达前海地区;
港珠澳大桥延伸线将直达南沙(这个可能是深中通道建立后,可以直接接驳港珠澳大桥)。



1.2、近期和远期规划
近期国家铁路计划建设3条,包括深茂铁路(深圳至江门段)、赣深客专南沙支线、南沙港铁路。
近期城际轨道计划建设4条,中南虎城际、肇顺南城际、广中珠澳城际、湾区东线城际正开展前期研究工作;
城市轨道交通也正加紧推进,4号线南延线计划2017年底建成并投入运营,地铁15号线、22号线南段(番禺广场—万顷沙)正开展前期研究工作,争取尽快纳入下一轮轨道交通建设规划。



二、公路交通

2.1、凤凰一、二、三桥紧密了南沙西部和东部的交通,
2.2、2年后虎门二桥将有望通车,届时,虎门大桥交通拥堵情况将得到缓解,南沙将可实现30分钟内到达深圳宝安机场、前海地区。

2.3、“七横七纵”高快速路网:

2.3.1、近期计划建设8条高快速路项目,总投资978.59亿元,其中新(在)建4条约52公里,黄榄干线已全线贯通;
2.3.2、广中江高速广州段连接线工程加快推进;
2.3.3、深中通道主线将抓紧开工建设;开展前期工作4条约49公里,南中高速、东部干线等正开展前期工作。


2.4、近期正加快推进南沙站枢纽、庆盛枢纽、蕉门枢纽的前期研究工作。

南沙站枢纽(万顷沙地铁站,这个跟我们出行关系比较大)为一级客运枢纽,规划接入13条轨道交通线路,站场附近相应配套公交车、长途班车、出租车等各类城市交通设施,形成南沙站综合交通枢纽;

庆盛枢纽为二级客运枢纽,规划接入4条轨道交通线路;

蕉门枢纽为三级客运枢纽,规划接入4条轨道交通线路。



三、航运蓬勃发展

佛山、中山和广州对南沙港口进行合作大开发

一年前,全球航运界“巨无霸”——中远海运散货总部落子南沙。

马士基、地中海、达飞等全球排名前21位的集装箱班轮公司均在南沙开辟国际航线。

累计落户航运物流企业3949家,已经开通168条航线,其中国际航线达81条,在广西、贵州等泛珠地区建成31个无水港,多式联运集疏运体系辐射到整个泛珠地区。

2016年实现货物吞吐量3.04亿吨,集装箱吞吐量1262万标箱,助力广州港货物和集装箱吞吐量分别位居全球第六、第七位。

今年1—7月,南沙港完成集装箱吞吐量783万标准箱,同比增长16.10%,增速位居全国各大港口首位。

2016年,南沙邮轮共开104艘次,首年旅客吞吐量达到32.6万人次,国内邮轮母港城市排名第三。

今年1—7月,南沙邮轮共完成75艘次,旅客吞吐量23.2万人,同比增加12.5%

2020年底,南沙港区四期工程有望建成投产,届时南沙港区将形成外贸集装箱通过能力超过1000万标准箱,内贸能力超过800万标准箱的格局。

年吞吐量71万人次的国际邮轮综合体已动工,预计2018年底投入使用

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